海鸥出马，一个顶俩，比亚迪海鸥将是最便宜的一款车

最近有很多人让我聊一聊海鸥啊，相比于之前的汉和海豹（参数丨图片）来说，海鸥的确切消息确实还不算多，所以集中回复几个大家比较感兴趣的问题，仅仅代表我个人的信息来源以及一些分析判断，并非是官方的消息，所以仅供参考，最终呢还是要以量产车为准。

很多人误以为海鸥对标的是红光mini，因为潜意识里面认为这是比亚迪价格非常非常低的一款车型，且非常的走量。但其实并不是完全如此海鸥在尺寸上真正对标的车型，应该更兼具欧拉的黑猫车型，定位呢也非常明确，是一款经济适用的小车。

确实是目前比亚迪所有在售车型里面最便宜的，但是并不会真正的把价格下降到特别低，个人预测的话大概在八九万起步的样子，海鸥目前的这个入门版的功率大概在五十五千瓦左右，电池在30多度，续航会超过300公里，快充充满的大概需要40分钟。

至于很多人期待那个高性能版本啊，目前来看不太会出现在海鸥这里，从定位和战乱的来看啊这款车就是十足的经济车型，小钢炮这种车型的规划大概率会放在海豚身上，如果说海报是e平台3.0的完全体，那么海鸥就是3.0平台的最简版本，保留了大多数3.0平台的核心优势，但是同时呢也因为成本的原因牺牲掉了一些配置。

这个等到时机成熟的时候啊再慢慢展开来讲，但是配置端呢肯定是比不过海豚的，是有很明显的差距，外观方面海鸥和海豚完全是两个物种，可以说是毫不相关，甚至是有一点点像缩小版的海豹。

尤其是前脸部分大家可以自行脑补一下，而我感觉海鸥的线条以整体风格啊是目前比亚迪所有车型中最为简约的，这里给一个好评，有部分的造型却非常的大胆，造型比较科幻，我个人觉得外观设计会成为海鸥的最大卖点之一。

今年上基本是没有太大可能了，现阶段没有产能，给到海鸥手中的订单实在是太多了，频繁的出新车呢只能放缓现款车型的交车时间，大概率会放在明年才推出，所以说价格的话你要搞清楚一点，预计这个八九万起步的价格啊已经是完全没有国补补贴之后的价格。

可能看到我的一些初步介绍很多人会略选失望啊，感觉海鸥好像除了听我尬吹了一波之外，没有什么特别的亮点，但是我想跟你说一点，海鸥真正的最大的优势在于他根本就没有竞争对手，前面我们提到啊海鸥的核心竞品是欧拉的黑猫，但是黑猫已经停产了，这个级别的车子停了很多啊。

目前在市面上真正在售比较接近的车型啊只有领跑的t03，厂家为什么会停掉这块市场的车型呢，并不是因为市场不够大，相反10万以下的预算想买新能源汽车消费者大有人在，领跑这个品牌的知名度并不算大，你在网络中也很少看到有人去讨论t03对吧，但是你去翻翻他销量就会惊奇的发现上个月t03居然卖出了7,156辆，这块市场是非常非常巨大的。

被迫退市最核心的原因在于成本的把控，今年原材料的暴涨导致10万级以下的纯电车型几乎都干不下去了，纷纷退市，尤其是电池已经占到了汽车总成本的一半以上，就更别提翻了nba的芯片等等了。

这个时候车体的压力是非常大的，宁愿去退掉也不能亏钱去卖，而在这个时候海鸥的登场其实就是比亚迪全产业链高度集成的一种表现，简单的说就是别人造这个级别的车子都是要亏钱的，而比亚迪的海鸥可以在没有国五的情况下推出来，即便利润不高但至少也不会亏钱，靠它来一口气吞掉整个10万级以下的纯电市场。

我们再来看一下几乎唯一的核心性价比零跑t03，由于现在很多参数信息还拿不到，所以不直接去对比车型，只聊价格7.39-8之后，把那个价格看起来性价比更高，但是你不能忽略掉国补

目前t03大概享受着9,000多块钱的补贴，而明年这个价格必然是要加到最终售价上，所以无论从技术端，设计端，品牌影响力还是渠道等等方面来看，比亚迪的这个优势要明显大很多的。

所以我个人判断明年这块市场会被海鸥快速的掠夺，并不是说一定要抢走领跑多少销量，而是一定会大大的刺激这部分的消费者，从燃油车转向纯建车的一个需求转变。

简单来总结一下吧，海鸥是目前比亚迪最便宜的纯电车型，外观和核心配置的优势啊只占到其中一部分，真正能够让他有大卖潜力的，是市场份额的空缺。